Texas Wildcat telah diuji secara ringkas di Amerika Syarikat sebelum penghantaran. Ia dipasang dengan sayap yang berbeza dengan airfoil yang lebih konvensional untuk beroperasi di luar Lapangan Curtiss. Pesawat ini mencatatkan kelajuan 183 mph (295 km/j) semasa pertama kali terbang pada 25 Julai, dijangka mencapai kelajuan 215 mph (346 km/j) apabila dipasang dengan sayap perlumbaan berkelajuan tinggi. Kedua-dua pesawat kemudian dihantar dengan kapal ke Perancis, tanpa ujian dijalankan ke atas sayap berkelajuan tinggi dan Cactus Kitten tidak diterbangkan sebelum belayar. [1] Texas Wildcat telah dipasang semula di kilang Morane-Saulnier dengan sayap berkelajuan tinggi, tetapi didapati tidak stabil pada kelajuan tinggi apabila diterbangkan oleh juruterbang ujian Roland Rohlfs . Oleh itu, satu set sayap biplan telah direka dan dipasang pada Texas Wildcat . [2] Texas Wildcat telah berkecai dalam kemalangan pendaratan ketika diterbangkan ke Étampes sebelum perlumbaan. [3]

Walaupun Cactus Kitten telah dibawa ke Perancis, namun ia tidak diterbangkan dan dikembalikan semula ke Amerika Syarikat. Ia kemudiannya dibina semula dengan satu set sayap triplane jarak pendek yang diubah suai daripada sayap Curtiss 18T, dengan kokpit tertutup digantikan dengan kokpit terbuka yang lebih konvensional. Setelah diubah suai, ia telah menyertai Perlumbaan Trofi Pulitzer 1921, diterbangkan oleh Clarence Coombs pada kelajuan purata 170.3 mph (274.1 km/j) lalu mendapat tempat kedua di belakang CR Curtiss yang dipandu oleh Bert Acosta . [3] [4] Ia kemudiannya dijual kepada Tentera Laut Amerika Syarikat sebagai pesawat latihan untuk pesawat lumba berkelajuan tinggi. [5]